在煉焦一車間焦爐區(qū)域有這么一件設備，它每天運轉時間高達22.5小時，轉運高溫焦炭接近1900噸。此設備的最長使用記錄是18個月 ，為響應公司焦炭黃金生產(chǎn)期的需求，煉焦一車間狠抓設備維修管理，對此設備進行每天不低于6次的巡檢和常態(tài)化加固，使得此項設備安全平穩(wěn)高效運轉已達23個月，成為車間動態(tài)設備中的超期服役“老兵”，它的名字叫熄焦車。

熄焦車是焦爐生產(chǎn)的配套設備，承載著從攔焦車導出的高溫焦炭，并將其運輸?shù)较ń顾M行冷卻處理后放置到晾焦臺。由于熄焦車屬于單臺設備工作，運行時間長，再加之千度高溫焦炭的炙烤和冷水的極灑侵泡，使得熄焦車的車體、運行部件等腐蝕破損嚴重，給焦爐的正常生產(chǎn)帶來了很大挑戰(zhàn)。

6月中旬，本該勝利退休的熄焦車接到公司“大干一百天”的軍令狀，決定以飽滿的熱情和十足的干勁投入到公司沖刺全年工作中去。為此，煉焦一車間領導班子迅速做出安排部署，制定出一套長期可行的檢維修方案，一方面對熄焦車本體進行大面積專業(yè)檢查，并列舉出檢修所需各種材料；一方面迅速組織人員對破損嚴重的熄焦車箱門、底板、柵欄等進行加固處理。熄焦車大梁是熄焦車運轉的核心機構，車間主任張鋒統(tǒng)籌提前安排檢修時間，主管設備的副主任宗明

靠前指揮更換工作，他首先將所有維修人員合理分配，既保證了日常其他設備的檢修工作，又抽調(diào)操作工配合維修人員不間斷的完成熄焦車的加固。

“唉，車師麻煩把大梁焦沫、腐蝕鐵銹清理干凈再進行焊接處理，要不操作起來費時費力；葉班長你讓焊接大梁的張工把活干細點，大梁承載質(zhì)量不過關，容易造成焦炭落地了?！痹O備檢修中，宗明嚴格要求。機車頭是熄焦車動力的主要來源，車間維修班組制定了詳細的檢查和潤滑計劃，每班次對空壓機、減速機進行檢查維護保養(yǎng)；對機車所有通電線路進行逐條檢查，及時更換老化線路和滑動電板，保證了動力機車的高效安全運行。

截至10月20日，煉焦一車間120余天內(nèi)共累計更換熄焦車箱輪5次、柵欄3塊、門板78塊、底板60余塊、加固大梁裂縫10余條等，累計為公司節(jié)約費用15萬元，形成了常態(tài)化熄焦車檢修加固模式，為焦爐生產(chǎn)的安穩(wěn)運行堅定了堅實基礎。煉焦一車間在今后的工作中將繼續(xù)把設備管理和檢維修落到實處，細化到每一個步驟，為公司順利實現(xiàn)全年生產(chǎn)目標貢獻煉一力量。（煉焦一車間 石軍輝 ）