近日，醇氨車間合成氨氮氣壓縮機、聯(lián)合壓縮機填料冷卻水改造成功，經(jīng)運行觀察，填料函溫度、活塞桿溫度比較穩(wěn)定，效果良好。

合成氮氣壓縮機、聯(lián)合壓縮機在運行過程中，機組各段填料函用循環(huán)水冷卻降溫，因合成氨地勢較低，循環(huán)水中的雜物容易帶到較低點，而且填料函進水口直徑6mm,冷卻通道較小，導(dǎo)致填料函冷卻系統(tǒng)容易堵塞，從而造成填料函發(fā)熱，活塞桿溫度超標，影響活塞桿和填料的使用壽命，且清理疏通較麻煩，容易損壞填料，增加維修工作量和檢修材料成本。

針對這一問題，該車間技術(shù)攻關(guān)小組經(jīng)過考察、研究，決定將原填料循環(huán)冷卻水管進行拆除，再從每臺機組循環(huán)水總管上接管做為填料水總管，并在填料水總管上加裝Y型過濾器來過濾雜物，且Y型過濾網(wǎng)增設(shè)旁路，便于使用過程中在線定期清理濾網(wǎng)。

“增加濾網(wǎng)后，經(jīng)過這段時間的運行觀察，效果良好，填料函堵塞情況明顯減少，填料函溫度、活塞桿溫度也比較穩(wěn)定，不但增加了填料、活塞桿的使用壽命，且降低了維修次數(shù)及維修成本，為系統(tǒng)安全環(huán)保長周期運行奠定了良好的基礎(chǔ)。”該車間黨支部書記、主任侯建榮干勁十足地說道。（通訊員：醇氨車間 楊岐生）