合成氨煤氣綜合利用項目作為公司今年轉型發(fā)展重點項目之一，自開工建設以來，備受公司各級領導及全體員工的關注，目前項目已經(jīng)具備開車條件。為確保新系統(tǒng)一次性開車成功，醇氨車間緊扣員工技能培訓這條主線，利用下班時間常態(tài)化對崗位人員開展技能培訓，邀請設備廠家技術人員對新系統(tǒng)崗位操作人員答疑解惑。

“宋工，除了你剛才說的那些注意事項外，在開停車過程和正常操作過程中還應該注意哪些事項？” “在日常操作和開停車過程中，我們要將進膜前的溫度嚴格控制在65℃左右，因為溫度過低會損壞膜絲減少膜撬塊的使用壽命，溫度過高會造成聯(lián)鎖跳車。而且在操作過程中，禁止大幅度加減量，升降壓速率嚴格控制在0.3mpa/min～0.5mpa/min，否則壓差過大會使膜絲斷裂……”“4M/32-68/6.3-32型富氫氣壓縮機主要用于富氫氣的增壓，壓縮機中設置了一回一，二回一等管路是壓縮機試車和開停車過程中使用。在開車前我們要先檢查油溫、油壓……”

9月26日，在合成氨煤氣綜合利用項目的現(xiàn)場，膜分離廠家技術人員宋偉和醇氨車間管理人員采用“一問一答”的形式，分別對膜分離系統(tǒng)和富氫氣壓縮機系統(tǒng)從結構、原理、開停車步驟、及操作中的注意事項等方面做了全面系統(tǒng)的培訓和解答，并讓參加培訓的30多名員工現(xiàn)場進行了模擬操作。

據(jù)了解，膜分離是將來自精脫硫的原料氣通過預處理過程和膜分離過程分離出純度達到90%的富氫氣送往富氫氣壓縮機，而富甲烷氣送往發(fā)電項目；富氫氣壓縮機是將膜分離0.6mpa的富氫氣進行壓縮至3.2mpa左右后分離油水送往PSA進一步提氫。

“這兩個裝置在此次開車過程中都是原始開車，屬于新項目順利投運的重中之重。希望大家能充分認識到我們多次技能培訓的重要性。一方面要積極主動地參加車間每一次新系統(tǒng)新工藝的學習培訓，另一方面要注重理論學習和實踐操作的緊密結合，要多去生產(chǎn)現(xiàn)場，對照設備學習原理性能，對照管線了解工藝流程，一定要在自身技能操作水平上下功夫，全力為系統(tǒng)順利開車打好基礎。”該車間黨支部書記、主任侯建榮多次強調。（通訊員：醇氨車間 杜佳）