連月來，鐵路物流中心各工段、科室多措并舉為公司“治虧創(chuàng)效 扭虧增盈大干一百天”活動添磚加瓦。尤其是貨運計劃科和鐵運工段在日常發(fā)運過程中，圍繞“治虧”“止虧”和“提質(zhì)增效”打起了精打細算的“小算盤”。

在“細節(jié)”上做功課。貨運計劃科每天加大與梅家坪車站站長及貨運主任的溝通協(xié)調(diào)頻次，保持信息通暢；貨運員始終堅持每2小時查看，每4小時更新推送信息制度，及時預報空車及原料煤到達情況，積極配合鐵運工段做好到達車輛信息傳遞工作；鐵運值班員堅決執(zhí)行快進快出原則，大大縮減了貨車廠里停留時間。檢裝員按照貨運計劃科與車站溝通協(xié)商核減的7項原因，積極配合駐場貨運員認真填寫貨車延期占用費核減審批表，為降低貨車延時費做足功課。

   在“費用”上精打算。針對該中心的降本點--延時費、機車油耗、配件費上精打細算。該中心貨運針對配車計劃集中下達、等待承認車、追加補充需求、進入專用線的不良貨車等7項相關原因產(chǎn)生的貨車延時費，及時聯(lián)系梅家坪車站進行全部核減；鐵運工段為降低能耗，采取科學合理編排作業(yè)計劃，每天爭取場內(nèi)車數(shù)不超過80輛的情況下使用1臺機車，措施具體到目標量、崗位和時間。設備維修方面按照公司總體思路，以維修為主，加大修舊利廢力度。夏季針對空調(diào)的使用，要求各工段、班組規(guī)定在凌晨3點到早10點關閉空調(diào)，降低能耗的同時，避免線路因老化，長時間高負荷使用造成安全事故。

   精誠所至，金石為開。據(jù)了解，在各工段、科室的共同努力下，5月份，該中心總計裝卸車4646車，貨延費2.9萬元；較4月份總計裝卸車3256車，貨延費減少了1.2萬元。5月份單機油耗4.8升，較4月份4.9升略降0.1升。（鐵路物流中心：孫瑤芹 王超）